雙梁橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的前后左右運(yùn)行。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可以使整個(gè)機(jī)器在承重梁上前后移動(dòng)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)使起升機(jī)構(gòu)在橋式起重機(jī)的主梁上左右移動(dòng)。我廠為大家介紹下橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式有哪些。 

雙梁橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方式，主要分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種。 

集中驅(qū)動(dòng)是由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸裝置將轉(zhuǎn)動(dòng)力矩傳遞到兩個(gè)大車主動(dòng)車輪上的傳動(dòng)方式。集中驅(qū)動(dòng)有三種形式：低速集中驅(qū)動(dòng)、中速集中驅(qū)動(dòng)、高速集中驅(qū)動(dòng)。高速集中驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)通過制動(dòng)輪直接與聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸聯(lián)接，減速器在主梁走臺(tái)的兩端。這種運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速較高，傳遞轉(zhuǎn)矩小，而傳動(dòng)軸和軸系零件尺寸也較小、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的重量輕。低速集中驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，由電機(jī)通過制動(dòng)輪直接與減速器聯(lián)接，減速器在主梁走臺(tái)的中間。這種傳動(dòng)方式的特點(diǎn)是傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速低，比較**，但傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)矩大，因而一些零件的尺寸較大，使整個(gè)機(jī)構(gòu)較重。 

分別驅(qū)動(dòng)是在橋式起重機(jī)上裝兩套相同但又互不聯(lián)系的驅(qū)動(dòng)裝置。大車兩端分別由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置將轉(zhuǎn)動(dòng)力矩傳遞到大車兩端主動(dòng)車輪上。實(shí)際上是有兩套.相同但又各自獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)所組成。分別驅(qū)動(dòng)方式的兩套制動(dòng)器的制動(dòng)力矩要調(diào)整到基本一致。其特點(diǎn)是省去了傳動(dòng)軸．而使運(yùn)行機(jī)構(gòu)自重減輕，由于分組性好，使安裝和維護(hù)保養(yǎng)都很方便�，F(xiàn)今在起重機(jī)上被廣泛采用。   

雙梁橋式小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式有兩種：即減速器位于小車主動(dòng)輪中間或減速器位于小車主動(dòng)輪一側(cè)。 減速器位于小車主動(dòng)輪中間的小車傳動(dòng)方式，使小車減速器輸出軸及兩側(cè)傳動(dòng)軸所承受的扭矩比較均勻。 減速器位于小車主動(dòng)輪一側(cè)的傳動(dòng)方式，安裝和維修比較方便，但起車時(shí)小車車體有左右扭擺現(xiàn)象。